Nakon što je objavljen naš prvi tekst o „megadeponiji“ koja je, prema navodima građana, nastala na području Montepranza u mandatu direktora Komunalnog preduzeća Vučete Stanišića i predsjednika Opštine Tivat Željka Komnenovića, redakcija je primila veliki broj dodatnih reagovanja, informacija, fotografija, video-materijala i dokumentacije.Građani su nas podsjetili i na promotivni video iz 2020. godine, objavljen na zvaničnim kanalima liste Narod pobjeđuje. U tom videu govori tadašnji prvi saradnik liste, Vladimir Arsić, dok kameru drži lično sadašnji predsjednik Opštine Tivat Željko Komnenović. Arsić na snimku tvrdi da je tada mala deponija na Montepranzu nezakonita, da je sramota za grad i da će buduća vlast tu deponiju „momentalno sanirati“, te pokrenuti postupke protiv tadašnjeg rukovodstva opštine i Komunalnog preduzeća.Građani napominju da je Arsić mjesecima, a ne godinama, ukazivao na neophodnost smanjivanja deponije, hitne nabavke ispravnih kamiona i uvođenja reda u komunalnom sistemu.
Uprkos tome, kasnije je politički potpuno sklonjen iz struktura vlasti, dok su predsjednik Komnenović i direktor Stanišić nastavili praksu kupovine polovnih i često neispravnih komunalnih vozila, od kojih su mnoga u Tivat dovožena čak i na labudici zbog teških kvarova.Građani koji su se obratili redakciji tvrde da je, umjesto da bude sanirana, deponija narasla do neslućenih razmjera, stvarajući ozbiljan bezbjednosni rizik za Aerodrom Tivat. Veliki broj ptica okuplja se na odbačenom otpadu, što povećava mogućnost sudara sa avionima pri slijetanju i poletanju — na šta su, kako navode građani, upozoravali i iz Aerodroma Tivat.Pitanje koje se sve češće postavlja jeste da li je politika kupovine polovnih i neispravnih vozila direktno doprinijela tome da Tivat danas ima slabiji vozni park od Kotora, iako je ranije bio u boljoj poziciji. Takođe, postavlja se i pitanje da li ovakve odluke dodatno otežavaju odlaganje otpada na velike udaljenosti, naročito na Možuru.
U nastavku prenosimo pitanja koja građani postavljaju, uz fotografije, video-snimke i screenshotove koje je redakcija dobila. Redakcija ne iznosi tvrdnje — već traži odgovore. PITANJA GRAĐANA — uz priložene fotografije i video-materijal• Da li je tačno da je jedan od kupljenih kamiona stigao neispravan — sa problemima u pratećoj opremi i hidraulici — te da lokalni majstori nijesu uspjeli da ga poprave, pa su iz Srbije dolazili serviseri, dok je vozilo mjesecima stajalo parkirano?
• Da li je tačno da je drugi kamion doveden kao vozilo sa „malom kilometražom“, ali da je ubrzo otkazao kompjuter, a zatim i motor, pa već više od dvije i po godine stoji kod majstora? • Da li je treći kamion zaista kupljen bez probne vožnje, preko razglednice, i doveden potpuno neispravan — sa zarđalom i nefunkcionalnom hidraulikom, nepodmazanom opremom, neispravnim senzorima, anlaserom koji je odmah otkazao, i tragovima rđe od korišćenja za zimsko čišćenje puteva? Ako je to tačno, ko je procijenio da se takvo vozilo kupi? • Da li je tačno da je anlaser sa crvenog Volvo kamiona otkazao odmah po preuzimanju? • Da li dokumentacija koju građani dostavljaju zaista pokazuje sve greške koje je kamion Volvo imao već prilikom dovoženja na parking Montepranza?Redakciji su dostavljena 23 snimka ekrana sa kompjutera koje pokazuju na desetine grešaka, odnosno kvarova na samom kamionu. Da li je to dokumentovao prilikom kupovine i da li se znalo šta se kupuje.Sada ćemo postaviti samo jedan snimak ekrana, a u arhivi se nalaze ostali: • Da li postoji video-snimak na kojem se vidi curenje ulja pri prvoj vožnji — dok se ulje razlijevalo, a motor dimio? • Da li je tačno da je kuka za podizanje kontejnera bila savijena i da zbog toga hidraulični sistem nije mogao obavljati posao, jer kuka nije mogla da se zaključa u donju polugu? Ako jeste, znači li to da vozilo nije testirano prije kupovine? • Koliko je zaista plaćen crveni Volvo i da li je tačno da se za tu cijenu u Holandiji moglo kupiti čak dva takva kamiona?
• Zašto se, prema navodima građana, čekalo više od pola godine da se popravi kamion Mercedes, ako je imao minimalna limarska oštećenja i uglavnom ispravnu mehaniku — te je, prema tim navodima, mogao biti popravljen za manje od sedmicu dana? • Da li je tačno da su vozila Aksor TV CG 087, Aksor TV CG 088, Econic TV CG 112 i Econic TV CG 113 više puta vraćana sa tehničkog pregleda — neka i po 17 puta?• Da li je tačno da su se određeni kamioni Komunalnog preduzeća jedno vrijeme vozili neregistrovani na relaciji prema Možuri? Ako jeste, ko je dao nalog i ko snosi odgovornost?•
Da li je mali Reno smećar zaista rashodovan jer nije na vrijeme popravljen kompjuter, pa su kamionu vremenom zbog neodržavanja dodatno propale instalacije?• Šta je sa velikim Reno smećarem kojem je navodno otkazao klip za sabijanje smeća, a koji opet nije popravljen i godinama je propadao od stajanja?• Da li je tačno da je veliki kamion smećar godinama dizao radnu temperaturu, da je više od tri godine bio parkiran i nefunkcionalan, te da je tek nedavno poslat na popravku?